加快绿色航运转型的行动计划

近年来，交通运输部等多个部门联合发布了《内河新能源船舶推广应用行动方案（2026—2030年）》，旨在推动新能源船舶的全面应用，计划到2028年实现内河新能源船舶数量较2025年翻倍，至2030年初步实现规模化应用。方案重点支持电动船舶和甲醇动力船舶的发展，目标是在长江、西江等主要航道上形成零碳水路运输通道。

该方案的亮点主要在于通过增加适用船型的多样性，推动新能源船舶从试点阶段走向普及应用。比如，重庆、湖北、江苏等地相继推出了多款新能源示范船舶。虽然现阶段内河新能源船舶的占比仍不足2%，政策的推广将推动这一领域的发展。交通运输部的专家指出，方案将加强整个产业链的支撑，包括船舶制造、能源供应和运营管理等，力求形成一个完整的绿色航运生态。

在未来的推广中，电动船舶和甲醇船舶将成为重点选择。电动船舶适合短途运输，而甲醇动力船舶则具备长途航运的优势。此策略的实施将充分利用各类能源的特点，降低企业转型的成本。目前，尽管多种替代能源尚未形成统一标准，甲醇和电池因其自主可控性和低碳特性被重点关注。 球友会

为了实现“零碳水路运输通道”的目标，方案计划到2028年形成3000公里的绿色运输网络。通过推广新能源船舶和建设相应的加注设施，力求实现水路运输的近零排放。长江干线的发展尤为重要，计划在各大港口建立甲醇加注服务点，确保船舶能便捷地获取燃料，从而提升航运的整体效率。

总的来看，《方案》确立了长江、西江、京杭运河及长三角、珠三角水网为主要的零碳运输框架，体现了我国在绿色航运领域的决心与行动。